Pratica e versatile è una compatta intelligente. Ma dalla top di gamma ci si aspetterebbe qualche dettaglio preium in più

Nuova Honda Jazz, la prova su strada

In 4 metri racchiude grande abitabilità e versatilità: l'abbiamo provata in allestimento top di gamma con motore benzina 1.3 da 102 cavalli abbinata al cambio automatico. Consuma poco ma non è un'auto da corsa. Prezzi da 14.600 a 17.700 euro.

Honda Jazz, la citycar "magica"

La nostra prova su strada della Karl Cosmo con motore 1.0 tre cilindri: niente fronzoli e tanta sostanza per un'auto pratica e funzionale.

Opel Karl, al volante della compatta "intelligente"

Funzionale e senza fronzoli la nuova Karl offre grande dinamicità in città e spazio sufficiente anche per viaggiare nel comfort: un solo motore disponibile (benzina tre cinlidri 1.0 da 75 cv) e tre allestimenti Prezzi da 9.900 euro.

Opel Karl, foto e prezzi

Abbiamo provato la cugina francese di Nissan Qashqai in allestimento top di gamma Bose con motore diesel da 130 cv: ariosa e luminosa ama viaggiare, ma non le corse.

Renault Kadjar, al volante del crossover chic

Prezzi da 20.250 euro per la nuova crossover Renault, fino ai 31.700 della top di gamma in allestimento Bose con motore 1.6 diesel da 130 cavalli in abbinamento alla trazione integrale. Dinamica in città, si è dimostrata confortevole e silenzione nell'extraurbano, ma non è una "scattista".

Renault Kadjar, foto e prezzi

Al volante dell'X-Trail 1.6 diesel in allestimento Acenta Premium: a suo agio in città regala il meglio nei lunghi viaggi

Nissan X-Trail, la prova su strada

Abbiamo provato la sport utility giapponese in allestimento Acenta Premium abbinata al motore 1.6 diesel da 130 cavalli: agile in città nonostante le dimensioni, regala grande comfort nell'extraurbano.

Nissan X-Trail, foto e prezzi

Al volante dell'unica ammiraglia made in Italy in commercio, un'auto che stupisce ma senza esagerazioni.

Maserati Quattroporte, la prova dell'ammiraglia 

Si parte da 98.800 euro per l'entry level diesel fino ai 153 mila della V8: abbiamo provato sulle colline modenedi la versione V6 biturbo da 410 cavalli, un concentrato di lusso made in Italy che stupisce per la semplice elegganza degli interni. La guida è "facile" ai bassi regimi, ma spingendo a fono esce l'anima sportiva del Tridente.

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